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      汽車改裝配件定位原理及應用

      2020-09-27 11:09:18

          隨著經濟的發展和人們生活水平的提高,汽車開始廣泛地應用在人們的日常生活中,這帶動了汽車行業的發展和相關技術的提高,人們對汽車的功能和質量提出了更高的要求。要想提高汽車的質量和性能,就要注意鈦改裝車配件定位問題。汽車零件的裝配定位影響著汽車的穩定性和使用壽命,是汽車制造過程中的一個重要環節,在零件裝配時要遵循其定位原理。

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           一、空間直角坐標原理汽車零件是在三維空間坐標系中設計的,因此作為自由剛體的鈦改裝車配件廠家在三維直角坐標系中沿著 X、Y、Z 坐標軸移動分解為平動自由度,繞著 X、Y、Z 坐標軸轉動分解為轉動自由度,即任一汽車零件都有六個自由度,汽車零件要想定位牢固,就需要汽車零件之間的相互配合限制這六個自由度,以實現汽車零部件的定位。六點定位原理是汽車零件裝配定位中重要的原理,即優先用點來限制零部件的空間自由度,其次是用線來限制零部件的空間自由度,最后才能考慮用面來限制。應用定位原理時需要注意考慮汽車零件磨損變形問題,在用定位點對零部件進行限制時不應該零距離限制,而應該留有 0.1~0.2 mm 的距離。此外,進行汽車零件裝配定位時需要考慮零部件的強度,根據零件強度確定定位點的多少,并不是所有零件都必須用 6 個定位點來定位,這就是不完全定位和過定位原理。不完全定位是指限制點少于六個并不影響零件的功能、性能,如汽車的扶手箱、雜物箱等零件常用這種定位方式。過定位則是指為了加強定位效果,用多個限制點進行定位,適用于尺寸大容易變形的零件的定位。如,高位制動燈與尾翼配合結構采用兩個零件 Z 向定位,一個零件 Y向定位,就是為了防止高位制動燈變形導致左右端點定位不均。

           二、基準面與基準孔設計原理基準就是用來確定汽車零部件幾何關系所依據的點、線或面。汽車零件的基準面要求平、大,尺寸穩定,允許存在一定的偏差,基準面的精度要能夠匹配所應用零件的功能面對精度的要求,如裝配的配合面和間隙段差形成面對基準面精度的要求是不同的,同時也節約了制造工藝成本?;鶞士椎脑O計有 H2S 和 H2H 兩種設計方案,H2S 方案有一個圓的基準孔,控制 4 個方位,限制兩個平面自由度。一個長的基準孔,限制兩個方位,1 個轉動自由度。H2H 有兩個位置度公差不同的圓的基準孔,控制 4 個方位,這實質上是一種過定位。H2S方案經常應用于大梁、鈑金總成零件、副車架、前蒙皮等內外飾零件等剛性較強、尺寸偏差較大的零件上。H2H 則常應用于側圍外板、B 柱內板等單一薄鈑金件。這兩種方案都是為了減小鈦改裝車生產的偏差。

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