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      廠家介紹改裝車配件

      2020-09-23 11:20:44

             隨著鈦改裝車配件的普及,提升車子動力的方法也變得更加方便,刷下ECU程序就是最常見的一種方式。不過,提升動力并不是簡單地刷刷ECU就能完事,想要讓提升后的性能可以得到更好發揮,周邊的部件同樣需要進行優化,就比如:排氣。尤其是寶馬M2這類引擎排量較大的車型,ECU程序升級后,排氣量的變化往往都會比較大,如果繼續沿用原廠的排氣系統,較大的排氣阻力就會導致引擎換氣效率降低、渦輪反應遲鈍等現象,此時的排氣就相當于一只無形的手將引擎扼住。試想一下,如果你在劇烈運動的時候被扼住了喉嚨,又怎能正常發揮呢?為了避免這樣的狀況在車子上發生,專門為寶馬M2改裝了一款中尾段排氣。

      改裝車配件

             排氣系統除了能夠釋放引擎的性能以外,也是對車輛進行輕量化的一個很好的切入點。為此,這款排氣以輕而硬的鈦合金為原料,在降低車輛整體重量的同時,還能夠使排氣聲浪變得更清脆。在結構上,這款排氣使用了雙邊四出的設計,并在排氣尾嘴上加入了碳纖維飾件,從而提升車輛的顏值。而原廠排氣中段的消音鼓,也被一段直通管路所取代,降低了排氣的阻力。

             寶馬M2的這款中尾段排氣,采用輕而硬的鈦合金作為材料,加上鈦合金廠家的配件較薄的關系,不但能夠達到輕量化的效果,還能夠使排氣聲浪更加清脆。中段與頭段的連接處加入了一個波紋管,能夠對振動形成緩沖,避免雖硬而脆的鈦合金管在振動下出現開裂的情況。

      這款排氣采用雙邊雙出的結構,同時加入碳纖維飾件,能夠很好地提升車輛的顏值。

             原車中段的消音鼓被一段直通的管路所代替,能夠減小排氣的阻力,讓排氣更加順暢。對于渦輪車而言,排氣阻力過大不但會降低引擎的換氣效率,還會導致排氣頭段熱量積聚,影響引擎及周邊部件的壽命。

      圖:為了滿足低扭和高轉馬力兩方面的需求,還在排氣中加入了可變閥門系統。

             我們知道,排氣中的回壓有利于引擎低扭的發揮,而不利于高轉馬力的爆發;而排氣阻力降低之后則會相反,高轉馬力的爆發會更加犀利,但同時也會削弱了低扭。寶馬M2畢竟不是一臺賽車,無論是犧牲了低扭還是高轉馬力,都不是一個理想的狀態。為此,還在這款排氣中加入了可變閥門系統,當引擎低轉運行時會通過關閉閥門來提供回壓,保證引擎低扭的輸出;而當引擎高轉運行閥門就會打開,從而降低排氣阻力釋放高轉的馬力。通過可變閥門系統的調劑,可以滿足不同路況對低扭和馬力的需求。


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